> ## Content Index > Fetch the complete content index at: https://www.jornalopolo.com.br/llms.txt > Use this file to discover other available public pages before exploring further. # Electrolux quer ampliar cabotagem de 10% para até 30% e reduzir custos de frete; Operação inclui Manaus - URL: https://www.jornalopolo.com.br/electrolux-quer-ampliar-cabotagem-de-10-para-ate-30-e-reduzir-custos-de-frete-operacao-inclui-manaus/ - Published: 2026-11-13T14:32:41.000Z - Updated: 2026-11-13T14:32:41.000Z - Description: Multinacional movimenta até 500 contêineres por mês em rotas que conectam a capital amazonense ao Sul do país e utiliza o transporte marítimo para distribuir ares-condicionados fabricados no Polo Industrial de Manaus - Author: Redação - Tags: Logística, #Instagram-ok, #Facebook-ok, #story-ok, #video-nao O Electrolux Group pretende ampliar a utilização da cabotagem em sua operação logística no Brasil, com potencial de elevar a participação do transporte marítimo, atualmente responsável por cerca de 10% das cargas da companhia, para 25% a 30% das rotas elegíveis. A estratégia busca reduzir custos de frete em até 30%, dependendo do trajeto, além de aumentar a capacidade de distribuição e diminuir as emissões de carbono. Manaus integra essa operação como um dos pontos de origem e destino das cargas transportadas pela multinacional. Atualmente, a empresa movimenta até 500 contêineres por mês em rotas marítimas que conectam o Sul do país à capital amazonense. Entre os produtos transportados estão os aparelhos de ar-condicionado fabricados no Polo Industrial de Manaus (PIM), enviados por cabotagem ao centro de distribuição central da Electrolux em São Paulo. A mudança na estratégia logística também está relacionada à capacidade de movimentar grandes volumes de mercadorias. Enquanto o transporte rodoviário depende da disponibilidade de caminhões, a cabotagem permite embarques de aproximadamente 50 contêineres em um único navio, com o uso de veículos terrestres concentrado nos deslocamentos entre fábricas, portos e centros de distribuição. Segundo Daniel Battistella, gerente sênior de Compras e Transportes de Supply Chain do Electrolux Group América Latina, a companhia começou a investir no modal principalmente por razões ambientais, mas identificou vantagens econômicas durante a operação. > “Começamos a buscar a cabotagem focado na sustentabilidade e na redução de CO₂, porque ela corta cerca de 110 toneladas de carbono a cada 100 contêineres e responde por 10% da nossa meta global de ESG na região. Mas o grande diferencial foi descobrir que, além de ser um modal limpo, ele nos trouxe uma enorme eficiência de custos (até 30% mais barato) e ganho de escala operacional”, destaca. ## Parceria com a Norcoast e ganhos operacionais Para ampliar o transporte marítimo, a Electrolux passou a trabalhar com a Norcoast, empresa brasileira de navegação costeira que iniciou suas operações em 2024\. A parceria começou há aproximadamente 18 meses, durante um processo de diversificação dos fornecedores logísticos da multinacional. A Norcoast opera com quatro navios e atende oito portos brasileiros: Manaus (AM), Pecém (CE), Suape (PE), Salvador (BA), Rio de Janeiro (RJ), Santos (SP), Itajaí (SC) e Paranaguá (PR). Suas embarcações possuem capacidade de aproximadamente 3,5 mil TEUs, unidade de medida equivalente a um contêiner de 20 pés. A escolha da transportadora levou em consideração as exigências específicas para o transporte de eletrodomésticos, incluindo acondicionamento das mercadorias, segurança, previsibilidade das entregas e cumprimento de padrões contratuais de serviço. A parceria também contribuiu para que a Norcoast conquistasse participação significativa em uma concorrência recente da Electrolux. Outro benefício identificado pela fabricante é a possibilidade de utilizar os contêineres como uma espécie de estoque em trânsito. O modelo oferece períodos livres de utilização de dez dias na origem e dez no destino, permitindo, conforme as condições operacionais, manter mercadorias armazenadas nos equipamentos por até 35 dias sem custos adicionais de galpão. A companhia também relata menores índices de avarias nas mercadorias recebidas nos centros de distribuição em comparação com o transporte exclusivamente rodoviário. > “Nosso diferencial foi oferecer uma solução adaptada às necessidades do Electrolux Group, respeitando as particularidades da carga e os padrões de qualidade exigidos. A evolução dessa parceria demonstra que a cabotagem pode combinar eficiência, segurança e competitividade, contribuindo ainda para uma cadeia logística mais sustentável”, afirma Márcio Salmi, diretor Comercial da Norcoast. ## Seca na Amazônia exige planejamento antecipado Apesar das vantagens econômicas, a ampliação da cabotagem enfrenta desafios relacionados à infraestrutura portuária e às condições climáticas. O aumento da capacidade dos navios, de aproximadamente 2 mil para até 4 mil contêineres, exige adaptações nos terminais brasileiros para acompanhar a movimentação de cargas. Na Amazônia, uma das preocupações é a estiagem, que pode comprometer a navegação e o abastecimento. Para reduzir esse risco, a Electrolux considera necessário antecipar o transporte de mercadorias e reforçar estoques antes dos períodos de seca, mantendo o modal rodoviário como alternativa emergencial. A redução das emissões também integra a estratégia da companhia. Segundo o grupo, a movimentação mensal de 500 contêineres por cabotagem equivale à retirada de aproximadamente 200 caminhões das rodovias brasileiras. A iniciativa está alinhada ao programa global *For the Better*, que estabelece metas de neutralidade climática nas operações da Electrolux até 2033 e em sua cadeia de valor até 2050, aprovadas pela iniciativa Science Based Targets (SBTi). Resumo redes: A operação inclui o transporte de condicionadores de ar fabricados no Polo Industrial de Manaus até São Paulo, com movimentação de até 500 contêineres mensais em rotas nacionais. Em parceria com a Norcoast, a multinacional busca ganhos de escala, redução das emissões de carbono e maior eficiência na distribuição de produtos.