Navio com capacidade para 3.500 contêineres inaugura nova rota entre Manaus e Rio de Janeiro

A logística da Zona Franca de Manaus ganhou um novo caminho para o escoamento e recebimento de mercadorias. No dia 21 de julho de 2026, o navio porta-contêineres NC Breda realizou sua primeira operação no Rio Brasil Terminal, localizado no Porto do Rio de Janeiro. A escala marcou a abertura de uma ligação marítima direta com Manaus, incorporando o terminal carioca à rota regular de cabotagem da empresa Norcoast.

A operação inaugural envolveu tanto cargas domésticas de cabotagem quanto volumes classificados como feeder (cargas transportadas por serviços costeiros até pontos onde são transferidas para outras rotas marítimas). Com isso, as empresas do Polo Industrial de Manaus (PIM) passam a contar com mais um ponto estratégico de entrada e saída de insumos e produtos acabados na Região Sudeste.

Integração entre oito portos brasileiros

A inclusão do Rio de Janeiro amplia a conexão logística entre a capital amazonense e o mercado fluminense, integrando oito portos nacionais em uma programação regular de transporte por cabotagem. A rota agora atende os portos de Manaus, Pecém, Suape, Salvador, Santos, Paranaguá, Itajaí e Rio de Janeiro, cobrindo as regiões Norte, Nordeste, Sudeste e Sul.

Na prática, as mercadorias produzidas no PIM podem seguir por via marítima diretamente até o Rio de Janeiro. No sentido inverso, o serviço permite enviar para a Região Norte produtos fabricados no Rio de Janeiro e em áreas conectadas ao terminal, como o Espírito Santo, Minas Gerais, Grande São Paulo e municípios do interior paulista.

O fluxo atende a diversos setores industriais, incluindo bens de consumo, siderurgia e bebidas, movimentando desde matérias-primas e embalagens até produtos acabados destinados a grandes centros de distribuição.

Multimodalidade com ferrovias

Um dos diferenciais dessa operação no Rio Brasil Terminal é a integração com a malha ferroviária. Essa estrutura permite combinar o transporte marítimo com o terrestre, ampliando o alcance das cargas para além da Região Metropolitana do Rio de Janeiro.

A conexão utiliza as chamadas rampas ferroviárias de Floriano, no estado do Rio de Janeiro, e de Suzano, em São Paulo, além de uma estrutura ampliada na região do Alto Tietê. Por meio desse sistema multimodal, os contêineres que chegam de Manaus por navio podem seguir viagem por trem para o interior paulista ou fluminense. Da mesma forma, produtos do interior chegam por trilhos até o porto para embarque rumo à Amazônia, mantendo a carga na mesma unidade de transporte durante todo o trajeto.

Capacidade da frota

O navio NC Breda, construído em 2014, tem capacidade para 3.500 TEUs (sigla em inglês para Twenty-foot Equivalent Unit, ou Unidade Equivalente a 20 Pés), que é a medida padrão do setor marítimo para contêineres de 20 pés. A embarcação faz parte de uma frota de quatro navios idênticos operados pela Norcoast em serviços semanais na costa brasileira e na Bacia Amazônica.

A Norcoast, que atua como uma joint venture entre a empresa brasileira Norsul e a alemã Hapag-Lloyd, foca suas atividades no transporte costeiro de contêineres. Embora a capacidade máxima do NC Breda seja de 3.500 contêineres, a empresa não divulgou o volume exato movimentado nesta primeira escala no Rio de Janeiro, uma vez que a quantidade de carga varia a cada porto conforme a demanda e o espaço disponível ao longo das oito paradas da rota.